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篇名: 綠共執政恐懼保證
作者: yc	日期: 2021.04.08　　天氣: 　心情:

.
~~ 綠共執政恐懼保證 ~~

普悠瑪遊覽車太魯閣
接連出事
大家對這個政府執政下的
交通運輸安全性
開始有了恐懼 !

而久旱不雨
更是讓人民對未來的用水用電
感到恐慌 !
缺水的恐慌尚未解
又還連帶引發無法水力發電的缺電危機 !
【明潭水荒大潭歲修陷缺電危機】!
【水庫乾涸大甲溪沿線電廠停擺】!
難怪中火要偷啟 !

綠能發電理想雖然好
但
靠自然資源
不論是水力風力太陽能發電
卻有風險
尤其是在
自然資源並不豐沛且不穩定的台灣
更是不可靠 !
所以
在沒有更好的發電方式出現前
以核養綠
才是台灣最好的方式 !

然而
這個綠共政府
卻為了政治利益
可以不惜扭曲事實以廢核
說謊欺騙國人的
犧牲國家人民的利益；
而台電官員
不管是為了五斗米或個人官途
也可以只為迎合上意
不惜昧著良心打臉台電自己從前的保證
去做不實的報告 !

可憐這個國家的前途
到底是要被帶往何處 ??!!

補記

本日記下方寓民留言

開心就好：

二次大戰後，台灣農民都窮，是中國人逃亡來台灣保命所造成的。

作者回覆說：

閣下真心覺得閣下所言為真 ?
套句閣下的暱稱 -- 閣下 "開心就好" !

所有不管是主動或被動捲入二次大戰的國家
有哪一個在戰後不是民不聊生 ?!
更何況是被野心參戰國日本佔據的台灣 !
閣下不說是日本造成卻說是中國人 ?!
再來
閣下怎不說台灣被日本統治 50 年依舊窮困 ?!
台灣經濟起飛是誰的功勞 ?!
就算現在台灣賴以救命的護國神山台積電
又是誰創建的 ?!

開心就好：

日本是合法佔有台灣。
被中國共產黨打得
無處可逃的這群中國人逃亡來台灣保命，
並非法佔據台灣，
將台灣冠上一個已被消滅
不存在於世界的國號-中華民國。

作者回覆說：

閣下這是
窮困說扣不了帽子說不了理
只好轉移話題了嗎 ??

日本合法 ??
以武力侵略他國迫使他國割讓領土
叫合法 ??
（日本的侵略
殘害了多少華人包含台灣人 ?? ）
最後戰敗的日本將台灣歸還中華民國
中華民國人來到台灣
卻是不合法 ??
如果以武力強權侵略打贏
就可以“合法”佔據他國
那老共若打台灣將台灣收歸中國
也是合法嘍 ??

如果連中華民國這個國號都不存在
那請問
台灣還有國號存在嗎 ??
如果不是國黨來台以中華民國偏安一隅
今日台灣可能早已是中國的一省 !
還是閣下覺得
中國那時"合法"佔有台灣比較好 ?!

( ( 以下本段
因留言字數限制未能寫入回覆 )
再者
綠共已輪替執政兩次共十多年
如今更是完全執政
為何不敢真正獨立建國號 ??
卻只敢以台獨口號欺騙人民騙取選票 ??）

.

前龍門電廠（核四）廠長
王伯輝觀點：
蔡總統，
別再提
「核四拚裝車」
的不實說法
-- 風傳媒

前晚我的臉書突然跳出來，
蔡總統在臉書上發文稱
「核四是危險拚裝車，不應該重啓！」、
「核四耐震標準落後」、
「核四位於危險地震帶」等等，
所以，核四不能重啓？

個人曾在核四工地
實際參與了核四的建設近16年，
對於蔡總統這種臉書上
完全不實的論調，
實在必須做個事實的陳述。

核四是危險拚裝車不該重啓？
事實是 ...

拚裝車是什麼？
我生於嘉南平原，
那時二次世界大戰剛結束，
農民都窮，
所以，
有個拚裝的農用車，
就已經很驕傲了！
所謂的拚裝
是把報廢的農用車上，
拆下引擎、馬達等等
重要的零件，
東拆一件，西拆一個，
再把它拚装回去，
這才是拚裝車！

核四廠呢？
它的重要組件
是美國奇異公司設計，
挑選世界上
最適合製造該組件的公司或製造廠，
承造的，
製造過程中，
奇異公司及業主（台電）
都派員監控、
同時製造廠
更必須聘請核能獨立檢驗機構派員
於重要步驟上監督、簽字。
出廠前，
也必須得到
奇異公司、業主及
核能獨立檢驗機構等
再檢測合格並簽字，
才能運交！

以核四廠的重要組件為例：
一／二號機原子爐，
分別是，日本日立及東芝製造的，
爐內泵是東芝，
控制棒是日立，
一／二號機的發電機部分
是位於神戶的三菱重工，
廢料廠是日立承作…
製造過程中都必須經過
奇異、業主及
獨立的核能檢驗機構認可，
打上 N-STAMP（核能產品）
才能出廠！
到廠後再組裝，
所有的組裝，
都必須透過原廠技師的指導及監視，
這個時候又有二批
（一個是组裝的承包商雇用、
另一個是台電公司獨立聘請）
核能機構派員
在場監視
並於重要步驟上簽字同意
才可以稱為組裝完成！

過程之中，嚴謹近乎挑剔！

這是新品在工地組裝過程，
怎麼可以一句「拚裝」
就來否定它呢

同時，世界上，
我也沒有看過一個「核能電廠」
所有的零組件
都是同一個製造所出來的！

核四廠
是集合世界一流廠商的產品，
在核四工地上「组裝」完成的，
組裝過程中，
除了業主及包商的品質檢驗外，
必須再經過
2 個獨立的核能檢驗機構
派員實際監督
並於監督點簽字負責才算完成！

有些人一直提
已經運轉40年的
核一、核二、核三廠當時，
施工有多麼好等等！

我個人參與了核二工程，
是個品質保證工程師，
核三廠的最終檢驗
也是我带了一組工程師，
在核三工地完成的！

當時是威權時代，
工程有差錯時，
沒有媒體敢誇大、扭曲罷了！
一個這麼大的工程
哪可能沒有差錯？完全沒有問題？
若敢說完全沒有問題，
那是騙人的！
只是遇到問題
要如何面對及改善，
我必須很負責的說，
時代在進步，
工程師的訓練也不同，
心態也不一様，
核四比以前好太多了！

尤其在核四工程，
施工階段，
必須有 2 個獨立的核能檢驗機構
隨時在場監督，
這是核一、二、三廠没有的規定！

耐震標準落後及
位於地震帶之說
的事實陳述

核四工程，
所引用的設計標準
是1989年的
美國機械工程師學會（ASME）的法規。
凡是大工程，
它所引用的法規
都有一個 cut off date，
這樣土木、儀電、機械等設計
耐震才能一致！
核四的耐震⋯⋯等
都是以
1989年版（ASME）的標準設計。
核一、二、三廠
那都是30多年前的法規，
我不談深澳的法規規定，
大家只要想想，
法規差別近30年，
怎麼說耐震標準落後呢？

大家千萬不要
再為核四廠能耐多少g（重力加速度）
所迷惑！

每一個設備
位於廠房的不同樓層、地點，
若有地震，
它的震度都不同，
這是一門非常專業的工作，
地震專家並不是結構專業，
不能用地震的知識
來否定結構專業設計出來的成果。

位於地震帶之說又如何？

我們讓事實來說話，
當年921大地震時，
核四廠房附近
是全省二大震度最小的地方！

核四廠，
一／二號機位於岩盤之上，
這是最穩定的！
當年，要挖地基時，
還必須向當時的台北縣政府，
申請特許的爆破許可！

蔡總統臉書上，又說，
好多設備二號機移到一號機，
表示設備不好等等！

我必須鄭重的說明，
設備由二號機移至一號機，
這是我們的程序書允許的，
而且經管制單位認可！

測試的目的，
本來就是要證明
安裝好的設備是否可用！
若有問題，
最好的方式
是取用備品或移用二號機的設備！
這種作法是天經地義的事
沒有實際做過工程的人
才會大驚小怪，
只是在核能工程中，
移用過程必須經批准，
且所有的軟體文件，
要跟著放在
安裝文件（as built document）夾內！
這樣
日後檢修、維護的工程師才知道！

就好像一個人的病歷一樣，
必須完整，
如同現在，
我們把健保卡插入，
你在那個醫院做過什麼檢驗⋯等等
完全顯示出來，
這是同樣的道理！

核四廠安全嗎？

若我自己說，
可能大家會說
老王賣瓜自賣自誇，
我用一個國際人物：
蔡維綱博士的說法，
他是美國芝加哥最大電力公司，
核能副總，
他參與了核四一號機的安檢
（48個國內資深工程師，
12個外籍工程師組成）。

他說：
核四廠一號機的測試
是他的核能生涯30年中，
所遇到最嚴謹
且許多測試結果
高於廠家標準的電廠。

蔡總統，您昨晚的臉書丶
我用我的經驗且事實一一回覆。

同時也盼望您下命令，
開放核四廠給大家去看看，
到底它好不好，眼見為憑，
不要在臉書上互相攻擊，
那樣，國家不會進步。

您是台灣人選出的總統，
不是民進黨一黨的總統，
要為全民的最高利益著想。

最後：我再呼籲
『拜託您，以總統的高度：
下令核四開放譲人參觀吧！』
那裡面沒有見不得人的事!

＊作者為前龍門電廠（核四）廠長。

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