交通部無條件同意高鐵通車最快一週內發出營運許可 僅剩票價未定
更新日期:2006/12/24 22:00
交通部今晚正式宣佈高鐵通過履勘程序，「所有履勘委員提出的缺失」都已經順利完成並通過確認，三位日籍新幹線專家以及高鐵委託的獨立查核驗證機構：IV&V，英國勞氏驗船協會，今天也提出：「以日本新幹線標準，高鐵可以隨時營運」，「高鐵已經符合商業營運條件」，「安全問題無意見」等結論，因此，交通部次長何煖軒表示：將在一週內完成行政程序，發出通車許可。唯一的附帶要求是「高鐵票價」必須完成核定並公告一週。依照時間推算，高鐵最快元旦前後可以正式售票通車。（彭群弼報導）
交通部選在聖誕夜，24號下午召開履勘後的最後一次督導會議，結論是送給台灣高鐵公司一份耶誕大禮，確認高鐵通過履勘程序，交通部次長何煖軒說：逐項檢視已確認台灣高鐵就履勘委員要求各改善，均已辦理完竣，並完成鐵路法所訂定的履勘程序。交通部將儘速核准台灣高鐵公司營運。
何煖軒表示：台灣高鐵的票價及雜費目前尚未核定，在獲得通車許可，並完成票價核定後，需在各車站公告一週以上，才能賣票。何煖軒承諾：交通部將在一週內完成行政程序。換言之，台灣高鐵一週後就可以正式營運，如果票價作業能夠一併完成，一週後就可以開始賣票。
讓交通部放心讓高鐵上路搭載一般民眾的理由有三個，包括：履勘委員在總結會議上所提出六項結論，33項缺失，交通部自行認定：已經全部完成改善。其次，負責獨立驗證IV&V：英國勞氏驗船協會，原先所提28項缺失，也已經全數結案，對於安全部分，勞氏已經沒有意見，並認為高鐵已經到達商業營運條件。最後讓交通部吃了秤鉈的是三位來自日本新幹線的專家，在經過短短三天的訪視，其中一天看文件，一天訪談，一天看現場之後，確認引進日本新幹線系統的台灣高鐵，已經可以營運，中華顧問工程司崔伯義副總說以日本新幹線的標準，隨時可以通車營運。
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痛心異常。
愛寓，是我眾多的宣洩管道之一，生活上所有的感受，不能對外公開的，我寫在手記裡，能公開的，我都放在這裡。我從來不在這討論任何有關於整個社會大環境的問題，畢竟那有太多的是不是平民百姓可以處理的，所以那些垃圾的字眼沒資格在這裡出現。但這次………強烈的道德感讓我認為不說不行了!!
與我熟識的人都知道，雖然我在自介裡的”職業”欄，標註的是”交通運輸”，但事實上我的工作類別，就是很多人日常生活上有可能使用到的交通工具：火車。是的，我在台鐵工作，一個龐大守舊機器運作下的小職員，努力在自己的工作崗位上盡力就自己可以運作的範圍，提供我面對到的顧客最好的服務。今天在看yahoo新聞時，讀到交通部礙於政治因素考量，最後決定讓高鐵在元旦通車，心裡除了訝異，還有生氣。
並非我在台鐵工作，所以我反高鐵；我知道台鐵爛，那是因為本身有許多內部的問題需要被解決，跟高鐵出現與否完全無關。而正因身在台鐵，所以對鐵路相關的知識有一定程度的了解。當初看到新聞報導履勘委員以十分嚴格的標準把關，一再的把高鐵大大小小的缺失一一指出，讓我感到十分高興。高興的是這些履勘委員不愧是學界出身，並沒有因為政治壓力而屈服，道德良知的使命感也比較重，知道如果任意放行，任何一個草率的決定都會讓自己背負上百條人命，所以他們一再的在雞蛋裡挑骨頭，為的就是希望提供給所有民眾一個確實安全的運輸選擇。但沒想到交通部”自行認定”說可以，還找了日本人來背書…………..用日本人新幹線的系統，再找日本人來背書，真的出了事，以"中華民國”在國際上的”地位”，真的可以討回公道嗎？況且到時候出了事，死傷的是誰？全部都是我們這些小老百姓。「在其為而不謀其道。」這是目前政治給我的認知，我不知道現在的執政者是不是都只是為了自己或是所謂的政黨利益在搞，提早讓高鐵通車，只是為了在自己的政績上多劃下一筆嗎？這些人到底把人民放在哪裡？
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交部將發許可高鐵元旦通車
更新日期:2006/12/25 00:09
交通部今天舉行,高鐵最後一場總結會議,經過三個小時的開會討論後,交通部宣佈,最快一週內就可以發出許可證,也就是說,高鐵在一個星期內,就可以直接進入營運通車高鐵只要搞定票價和雜費,高鐵幾乎可以說,明年元旦,可以正式通車,但對於高鐵安全上的質疑,交通部表示認證單位,已經確認達到通車標準,履勘委員所要求的改善事項,也辦理完成,沒有理由不通車安不安全,何煖軒把發言權丟給中華顧問工程司開口,何煖軒倒是一句也不肯背書關上電梯門,躲避追問,這場高鐵最後的督導會議,由交通部次長何煖軒,高鐵執行長歐晉德,和高鐵局主持,三個小時,理出這兩張新聞稿,高鐵安全爭議,恐怕還是很難讓外界信服。
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趕著通車，自己卻又不敢背書，這就是人民的父母官。
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沒警報？ 高鐵：維修警示日本獨有
更新日期:2006/12/24 11:55
高鐵通車在即，內部人員卻流出一份英文資料，驚爆高鐵的隧道內缺乏警示系統，遇到地震等天災時不會自動警報，高鐵澄清，那份資料很可能是假造；而儘管外界質疑高鐵安全的聲浪不斷，但據了解，交通部放行的可能性極高，最快預定周三核發營運許可，讓高鐵元旦通車上路。
三張高鐵內部人員外流的資料，密密麻麻寫滿專業的英文術語，寫的都是高鐵在10月底還有的缺失，這份資料曝光，高鐵被批安全大有問題，這一行，很嚇人。
外界解讀，高鐵的隧道內缺乏緊急狀況的蜂鳴警報系統，也就是說，一旦發生地震或落石坍方，偵測不到，不過高鐵公司質疑這份外流料的可信度。
高鐵發言人江金山：「那是日本獨有的一個設施，維修工人距離它大概1公里之外，他們會在軌道上放一個爆竹一樣的東西，當維修車輛經過的時候，它會產生爆裂的聲音，用來作為警示。」
高鐵公司強調，所有系統缺失都已經改善，現在就等交通部核發營運許可，而高鐵能不能通車，什麼時候通車，已經進入倒數計時，交通部今天晚上就會給答案。
根據了解，交通部很可能會讓高鐵有條件的過關，最快周三就會核發許可，元旦高鐵上路的可能性愈來愈高。
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這個新聞讓我覺得更扯，更讓我覺得高鐵的發言人真的是他媽的白痴。對不起，我知道這樣的言詞過於激烈，但我想不到還有任何詞彙更適合這樣形容他。他說的那東西叫「響墩」，簡單的說就是將火藥安置在鐵軌上，利用列車自身的重量壓過火藥借以點燃，使之發出聲響或火光，以達到警示司機員(也就是火車駕駛)的目的。這玩意隨著科技及通信系統的進步，台鐵早就已經淘汰的差不多了，高鐵怎麼可能還在用這種10多年期的過時東西？以台鐵列車最高行駛速度130km/hr而言，標準的安全煞車距離是700 ~ 800公尺左右，所以響墩才埋設在距離施工現場距離1公里的位置。而高鐵的最高運轉速度聽說可達300km/hr，這樣的煞車距離哪裡夠？最重要的是警示系統，理論上來說它應該是一套當列車在運轉時，發現運行路線前方有狀況時，會通知司機員緊急停車或是自動緊急煞車的系統，而高鐵對外的聲明稿竟是「日本獨有」？獨有就算了，還用過時的「響墩」出來亂掰，把人民都當白痴就是了？唉……要抄襲我們家運轉規章的內容也請先看一下使用期限好嗎？這樣高科技的產物，發言人竟然完全沒有專業知識，專業能力在哪？悲哀......
寫了這麼一大堆，除了表達對於這件事的不滿與感到誇張的情緒外，無非與只是想告訴所有看到這篇文章的朋友，如果不急著嚐鮮，如果打算搭乘高鐵的車子而那班車沒有交通部的高官隨行，那麼請先不要搭乘高鐵的列車。想想台北捷運吧！剛通車的那半年到一年的時間發生了多少事故，那還只是行駛速度不快的列車喔！今天的高鐵，可是速度直逼飛機的交通運輸工具呀！要搭乘前，請三思……
別忘了，目前台灣的環境是：沒出人命，就不會受到重視……..我想沒有任何人願意自己是其中一個吧!! |
住戶編號:12026
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